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杠式滑轮车

来源:老子有钱   发布时间:2019-11-26   点击量:158

杠式滑轮车

本实用新型公开一种杠式滑轮车,包括:底踏板后端安装有后轴,后轴两端分别对称环套连接有L型后轮支撑架,两后轮支撑架由连接杆连接成一整体的动力装置架,动力装置架可绕后轴旋转,两后轮支撑架中一者由第一动力杆和第一起重杆构成,另外一者由第二动力杆和第二起重杆构成,第一动力杆和第一起重杆接点处以及第二动力杆和第二起重杆的接点处分别安装一后轮,其中一后轮支撑架的第一动力杆的一端向前轮方向延伸,并在末端连接有一脚踏板,第一动力杆和所述第一起重杆以及第二动力杆和第二起重杆分别形成夹角向上的90度的形状,并以后轮轴作为支点的杠杆。本实用新型提供的滑轮车,具有结构简单,设计新颖,娱乐性和实用性兼具。

说要说明的是,在本实施例中,由于杠式滑轮车100行驶的速度较慢,因此可以忽略空气阻力。

附图说明

优选地,所述起重杆与所述动力杆的长度的比值为十分之三。

滑板车自问世以来,受到了人们的普遍欢迎,它既可供小孩游戏、玩耍,又可作为成人健身或代步的工具。其主要结构包括:车身架,车身架下方设置有前轮和后车轮这两组车轮,有的滑板车的前侧还设置有车把,其工作原理是:用户一只脚固定站在脚踏板上,另一只脚不停地往下、往后蹬地面,以此来驱动滑板车前进。这种滑板车没有设计动力装置,它的行走完全依靠使用者脚踏地面产生动力源,这样使用者在使用时非常吃力。

优选地,所述第一起重杆和所述第二起重杆分别与所述后轴的两端环套连接,且所述第一起重杆和第二起重杆可绕所述后轴前后旋转。

需要说明,本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等,如果该特定姿态发生改变时,则该方向性指示也相应地随之改变。

本实用新型技术方案通过设置脚踏板11以及与脚踏板11连接的第一动力杆15,用户踩踏脚踏板11时,用户的踩踏力直接作用于第一动力杆15,又由于滑轮车100还设置有第一起重杆151,第一起重杆151与第一动力杆15固定连接,并且套接在后车轮101的车轮轴1011上,第一动力杆15与第一起重杆151形成一个杠杆结构,因此,作用于第一动力杆15的作用力可以通过第一起重杆151并将力转换方向后传递到底踏板10上,从而转换为作用于滑轮车100的推力,使得底踏板10向前方运动,并推动前轮130向前滑行,而使得车子具有向前运动的惯性,由于惯性力使得滑轮车100整体具有向前运动的趋势,并且由于第一动力杆15转化的推力大于滑轮车100的所受到地面的摩擦阻力,从而可以推动滑轮车100向前运动,换而言之,用户踩踏脚踏板11时,用户的踩踏力使得第一动力杆15以及第一起重杆151转动,第一起重杆151转动过程中推动后轴以致推动滑轮车100向前运动,因此,本实用新型所提供的滑轮车100,用户仅仅需要踩踏脚踏板11就能推动滑轮车100向前运动,相比现有的滑轮车具有结构简单,设计新颖,运用一些力学知识,利用车身特殊结构动力装置,通过踩踏脚踏板11产生动力使滑轮车向前滑行,并能持续循环操作,娱乐性和实用性兼具,而且还能启发人的创造性思维。

优选地,所述底踏板的下方安置有一方形条状托台,所述托台底面中心处连接有一锥形弹簧,锥形弹簧的开口较小的一端与所述托台相连接。

可以将连接前杆133及手把13与前轮130的前叉131设置成使前轮130向远离底踏板10、前杆133及手把13倾向底踏板10的倾斜状态,前叉131与底踏板10呈夹角60至80度倾斜状态连接,使得手把靠近使用者从而可以方便使用者使用。

技术领域

本实用新型涉及日常运动器械技术领域,特别涉及一种杠式滑轮车。

需要说明的是,脚踏板11的长度可以设置呈与使用对象的成适当比例,以便于实际操作,技术人员可以根据实际情况需要其他脚踏板11的尺寸,在此不再赘述。另需说明的是第一动力杆15在抬起状态下,超出底踏板向前上方的长度,以不超出使用对象的一跨步为准。

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