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采用高强度钢板制造汽车后保险杠钢梁的冲压方法

来源:老子有钱   发布时间:2019-11-26   点击量:25

采用高强度钢板制造汽车后保险杠钢梁的冲压方法

本发明提出一种采用高强度钢板制造汽车后保险杠钢梁的冲压方法,采用冷冲压成型方法,具体分落料冲孔、成型拉延、翻边翻孔和冲孔四步,在冲压工艺上为避免传统的拉延需要很大的压边力及较大的工艺补充面,将其设计成以成型为主拉延为辅的方式,将传统的单一的拉延和单一的成型有机的整合,使得保险杠主要靠成型得到大致形状,在成型过程中不需要工艺补充面,从而减少了常规的切边模,靠零件倒角处及侧面的局部的拉延来固化形状,减少回弹保证精度,从而最大限度的提高了零件材料的利用率,降低了成本,减少了模具的制造和调试周期。

本方法将传统的单一的拉延和单一的成型有机的整合,从而最大限度的提高了零件材料的利用率,降低了成本,具有使用的模具结构简单、下料尺寸小、成本低、减少模具的制造和调试周期等优点。

钢梁的冲压方法。【背景技术】

图5为此后保险杠钢梁经冲孔工序后的示意图;

专利200720124391.3),模具的结构参见图9,其工作状态见图6至图8。

采用高强度钢板制造汽车后保险杠钢梁的冲压方法

选择低合金高强度钢板,其抗拉强度大于590Mpa,如本实例中B410LA(C=<0.2%;Mn=<2%;P=<0.03%;S=<0.03%;Alt.0.02;Nb=<0.09%)。低合金

型分形线8以外的边压住,在本实例中,该边的宽度为12毫米,如图6所示位置;然后,使上模9向下运动,下行到一定位置,与压边圈10—起将落料毛坯件压死,压边圈10也同时向下运动,整个下行过程均由含油导板17来定位,如图7所示位置;随着压边圈10继续下行,落料毛坯件通过成型工艺获得初步的敞口形型面;当压边圈10继续下行至下死点时,墩死块15接触并阻止压边圈10下行,拉延过程完成,如图8所示位置;弯曲最大处的倒角部分13及侧面14发生局部拉延,加上1秒左右的保压时间,

由于后保险杠钢梁零件长,两端部翘曲高度大,主副定位孔6和3以及拖钩套筒安装孔5分别不在同一基准平面上,所以冲头方向需要与翻孔翻边的法线方向平行,可在同一副模具上实现。模具需要的冲压力不大但模具的外形尺寸大,故选用宽台面的冲压设备,吨位在400T以上即可。所得到的零件状态见图4。步骤4:冲孔

型分形线8以外的边压住,在本实例中,该边的宽度为12毫米,如图6所示位置;然后,使上模9向下运动,下行到一定位置,与压边圈10—起将落料毛坯件压死,压边圈10也同时向下运动,整个下行过程均由含油导板17来定位,如图7所示位置;随着压边圈10继续下行,落料毛坯件通过成型工艺获得初步的敞口形型面;当压边圈10继续下行至下死点时,墩死块15接触并阻止压边圈10下行,拉延过程完成,如图8所示位置;弯曲最大处的倒角部分13及侧面14发生局部拉延,加上1秒左右的保压时间,

根据试制模调试经验,选用500T油压机为最佳。压力参数:上缸力:450T;下缸力:

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