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车辆用灯具

来源:老子有钱   发布时间:2019-11-26   点击量:171

车辆用灯具

本发明的课题是提供小型轻量且廉价的可以在水平方向及铅直方向上调整照射光,并可以变更照射光量的车辆用灯具。该车辆用灯具(10)具有:一个照射单元(60),其用于将光源(62)的光作为照射光,向所期望的方向照射;以及照射光控制装置(80),其为使上述照射单元向水平方向旋转的水平方向驱动单元(100)、使上述照射单元向铅直方向旋转的铅直方向驱动单元(200)、以及变更上述照射光的照射光量的照射光量变更单元(300)的切换驱动部(310)一体地组装于一个壳体(81)内而成的,通过驱动上述各个单元,可以适当地控制照射光的水平方向上的照射方向、铅直方向上的照射方向以及照射光量。

此外,在上述周壁91的右侧部的前后方向的大体中央,形成下缘开口的大体矩形的缺口91c。

因此,专利文献3以及专利文献4中公示了这样一种前照灯,S卩,将固定灯和转体灯支撑在托架上,该托架以可以倾斜移动的方式支撑在灯具主体上,使上述转体灯可以在水平方向上相对于托架倾斜移动,并设置使上述转体灯相对于托架在水平方向上倾斜移动的转体致动器、以及使上述托架相对于灯具主体在铅直方向上倾斜移动的校平致动器。

车辆用灯具

向上述E⑶501输入来自于各种传感器505的信号。例如,输入来自于转向传感器505a、车高传感器505b、车速传感器505c、车轮传感器505d、GPS传感器505e的信号。从转向传感器505a输入与转向操作时的转向方向以及转向角度相关的信息,从车高传感器505b输入与前后车轴各自的高度相关的信息,从车速传感器505c输入与车速相关的信息,从车轮传感器505d输入与各车轮的转速相关的信息,从GPS传感器505e输入基于全球定

校平调整输出轴210在大致圆柱状的主部211的后端,具有球接头用的球体212,在上述主部211的前端向外方突出设置被导向突起213、213、…。从上述主部211的前端向前方突出设置螺轴部214,在该螺轴部214的外周面上形成螺条214a。

还有,由于在照射光控制装置80的壳体81内,利用中间壁92划分为配置机构部件的机构部85和配置电路板400的电路部86,因而润滑油及随着机构部件的动作所产生的切屑等不太可能付着到电路板400上,可以避免形成于电路板400上的电路的误动作。

此外,在上述说明中,列举了选择性地切换照射配光图形的上缘被限定了的光束、和配光图形的上缘未被限定的光束的两种光束的例子,但由于可以通过遮光板64改变照射光量,因而也可以由遮光板64的位置,进行适当变更了照射光量的光束的照射。此外,对于照射光量变更单元300的切换驱动部,并不局限于螺线管,也可以使用其它驱动源。例如,如果使用线性电动机,则可以无级地变更遮光板64的位置。并且,遮光板64的移动并不局限于旋转,例如,也可以在上下方向上直线地移动,并且,变更照射光量的单元也并不局于遮光板。

然而,在上述专利文献3以及专利文献4所示的前照灯中,转体致动器和校平致动器分别设置,零件数量以及组装工时多而生产成本高,此外,必须要用于配置两种致动器的较大空间,从而弓丨起前照灯的大型化。 而且,由于不能进行配光图形的切换控制,因而需要另外设置配光图形不同于该前照灯的前照灯,作为前照灯系统整体而言,不得不非常大型化。

车辆用灯具

一种车辆用灯具,其具备第一及第二光源,通过第二光源得到所希望的配光图形,同时不使第二光源露出到外部而改善外观上的美观性。该车辆用灯具具备光源组件(LU),该光源组件(LU)具备将自第一光源(3)射出的光反射的主反射镜(41)、用于将主反射镜(41)反射的光聚光并照射的投射透镜(6)、用于将由主反射镜(41)反射的光的一部分遮光的遮光板(43),其中,具备配置于遮光板(43)的投射透镜(6)的相反侧的第二光源(7)、和用于将自第二光源(7)射出的光朝投射透镜(6)透过的设于遮光板上的光透过部(43a)。

形成为近似平面的^l面,而且,即z使对于该凹状的下面而言,也可以作为镜面形成。而且,在上述散热块2的前面,利用螺丝8在上述遮光板43的后面侧垂直地固定有副电路板71。在该副电路板71上搭载有作为第二光源的第二LED7。第二LED7由片状LED构成,其发光点配置于上述副反射镜42A的垂直下方,其射出光轴朝向垂直。在实施例2中,使第一LED3发光时射出的光与实施例1相同地由主反射镜41反射,通过投射透镜6照射。但是,在实施例2中,副反射镜43A如实施例1所示,不为平面,因此,不能将由副反射镜43A的上面反射的光由主反射镜41反射后与自投射透镜6射出的光重叠。因此,在此r副反射镜42的上面构成与遮光板43的边界部即遮光板缘部43b而加以利用。另一方面,在将实施例1的雾灯FL1作为车宽灯利用时,只是使第二LED7发光。自第二LED7射出的光由副反射镜42A的下面的凹状面反射,朝向大致水平方向的上方向、朝向前方透过遮光板开口43a,由投射透镜6稍微聚光,同时朝向组件光轴Ou的稍上方且向前方照射。此时,由于由遮光々反开口43a限制射出的光束,故能够得到所希望的配光图形,因此,通过适当地设计遮光板开口43a,可起到作为所希望的配光图形的车宽灯的功能。实施例2的雾灯FL1中,由于第二LED7也配置于遮光板43的后面侧,故第二LED7不会露出到外部,从而外观上的美观性不会降低。另夕卜,由于自第二LED7射出的光由遮光板开口43a限制其光束,故通过设计遮光板43a的形状、尺寸,能够得到所希望的配光图形。再有,第二LED7搭载于副电路板71上,副电路板71固定于散热块2的前面,因此,随第二LED7的发光而产生的热被传递到散热块2,且自此进行散热。本发明不限于实施例l、2的雾灯。另外,使用了第二光源的灯不限于实施例1的白天行驶灯及实施例2的车宽灯。特别是第二光源也可以作为发出红外光的41#见装置及通信装置等射出非可视光的光源构成。本发明的第一光源和第二光源未必由半导体发光元件构成,特别是对于如实施例1、2的雾灯那样要求高的光度的灯而言,第一光源也可以由白炽灯及放电灯构成。在本发明中,设于遮光板上的光透过部只要为使自第二光源射出的光朝向投射透镜透过的构成即可,因此,如实施例1、2所示,不限于设于遮光板上的开口,例如也可以为在设于遮光板上的开口内嵌入透明^皮璃的构成。

车辆用灯具技术领域本发明涉及具备对来自光源的光聚光的投射透镜的车辆用灯具,特别是涉及具备第二光源的车辆用灯具。背景技术近年来,作为汽车的前照灯(头灯)及辅助灯(雾灯),提供了称作投射式灯的灯。该投射式灯的构成为,在光源的前方具备由聚光镜构成的投射透镜,将自光源射出的光由反射镜反射,在投射透镜的后侧焦点或其附近位置聚光,将该聚光后的光由投射透镜投射。由于该投射式灯得到宽的照射范围,另一方面还可减小灯前面的光射出面,因此,对实现灯的小型化是有利的。另外,近年来提案有该投射式灯的光源使用LED(发光二极管)等半导体发光元件,作为将反射镜及投射透镜进一步小型化的投射式灯具组件,例如专利文献l中已有提案。该投射式灯中,为得到所需的配光图形(照射图形),而在反射镜和投射透镜之间内装配置遮光用遮光板,通过将由反射镜反射并入射到投射透镜的光束的一部分遮光,得到限制自4殳射透镜射出的光束的构成。例如专利文献2中公开的灯具中,为得到汽车的低光的配光图形,而配设有按照使上缘部沿着水平及倾斜截止线形成的遮光板。另外,在该专利文献2中提案的灯具中,在灯具内设有第二光源,通过将该第二光源选择性地点亮,使得到的配光图形的种类增多,实现与汽车的各种行驶状况对应的光照射。专利文献l:特开2006-140084号公报专利文献2:特开平1-67804号公报专利文献2的灯具中,光源(第一光源)及第二光源使用白炽灯。因此,当在灯具内部内装两个白炽灯时,两白炽灯同时点亮时的发热量才及大,>^人而存在散热上的问题。特别是存在与第一光源对置配置的遮光板及与第二光源对置配置的4殳射透镜的温度显著上升的问题。因此,考虑第二光源使用LED等半导体发光元件。例如通过使用LED作第二光源,能够至少抑制与之对置

形成为近似平面的^l面,而且,即z使对于该凹状的下面而言,也可以作为镜面形成。而且,在上述散热块2的前面,利用螺丝8在上述遮光板43的后面侧垂直地固定有副电路板71。在该副电路板71上搭载有作为第二光源的第二LED7。第二LED7由片状LED构成,其发光点配置于上述副反射镜42A的垂直下方,其射出光轴朝向垂直。在实施例2中,使第一LED3发光时射出的光与实施例1相同地由主反射镜41反射,通过投射透镜6照射。但是,在实施例2中,副反射镜43A如实施例1所示,不为平面,因此,不能将由副反射镜43A的上面反射的光由主反射镜41反射后与自投射透镜6射出的光重叠。因此,在此r副反射镜42的上面构成与遮光板43的边界部即遮光板缘部43b而加以利用。另一方面,在将实施例1的雾灯FL1作为车宽灯利用时,只是使第二LED7发光。自第二LED7射出的光由副反射镜42A的下面的凹状面反射,朝向大致水平方向的上方向、朝向前方透过遮光板开口43a,由投射透镜6稍微聚光,同时朝向组件光轴Ou的稍上方且向前方照射。此时,由于由遮光々反开口43a限制射出的光束,故能够得到所希望的配光图形,因此,通过适当地设计遮光板开口43a,可起到作为所希望的配光图形的车宽灯的功能。实施例2的雾灯FL1中,由于第二LED7也配置于遮光板43的后面侧,故第二LED7不会露出到外部,从而外观上的美观性不会降低。另夕卜,由于自第二LED7射出的光由遮光板开口43a限制其光束,故通过设计遮光板43a的形状、尺寸,能够得到所希望的配光图形。再有,第二LED7搭载于副电路板71上,副电路板71固定于散热块2的前面,因此,随第二LED7的发光而产生的热被传递到散热块2,且自此进行散热。本发明不限于实施例l、2的雾灯。另外,使用了第二光源的灯不限于实施例1的白天行驶灯及实施例2的车宽灯。特别是第二光源也可以作为发出红外光的41#见装置及通信装置等射出非可视光的光源构成。本发明的第一光源和第二光源未必由半导体发光元件构成,特别是对于如实施例1、2的雾灯那样要求高的光度的灯而言,第一光源也可以由白炽灯及放电灯构成。在本发明中,设于遮光板上的光透过部只要为使自第二光源射出的光朝向投射透镜透过的构成即可,因此,如实施例1、2所示,不限于设于遮光板上的开口,例如也可以为在设于遮光板上的开口内嵌入透明^皮璃的构成。

的投射透镜的温度上升。但是,专利文献2的灯具存在如下问题,由于在与遮光板前侧的投射透镜之间配置有第二光源,故第二光源通过投射透镜而露出到外部,导致外观上的美观性降低。另外,用于对第二光源控制光束的遮光板不存在,从而也难以确保配设遮光板的空间,因此,还存在点亮第二光源时难以得到所希望的配光图形的问题。发明内容本发明的目的在于,提供一种车辆用灯具,能够在点亮第二光源时得到所希望的配光图形,另一方面,第二光源不露出到外部而改善外观上的美观性。另外,本发明的其它目的在于,提供一种车辆用灯具,能够抑制灯具的溫度上升。本发明提供一种车辆用灯具,其具备光源组件,该光源组件包括第一光源、将自第一光源射出的光反射的主反射镜、用于将由主反射镜反射的光聚光并照射的投射透镜、用于将由主反射镜反射的光的一部分遮光的遮光板,其特征在于,光源组件具备配置于遮光板的投射透镜的相反侧的第二光源、和用于将自第二光源射出的光朝投射透镜透过的设于遮光板上的光透过部。根据本发明,第二光源配置于遮光板的投射透镜的相反侧即后侧,且通过设于遮光板上的光透过部射出光,因此,可由该光透过部限制光束,得到所希望的配光图形。另外,由于遮光板的后侧难以自灯具的外部进入光而是暗的,因此,即使在遮光板上设置光透过部,第二光源也不会通过投射透镜及光透过部而露出到外部,从而外观上的美观性改善。附图"i兌明图1是实施例1的雾灯的剖面图;图2是实施例1的光源组件的正面图;图3是图2的A-A线剖面图;图4是实施例1的光源组件的局部分解立体图;图5是实施例2的光源组件的与图3相同的剖面图。标i己i兌明FL、FL1雾灯LU、LU1光源组件I灯壳2散热块3第一LED(第一光源)4光学块6投射透镜7第二LED(第二光源)II灯体12前面罩41主反射镜42、42A副反射镜43遮光板43a遮光板开口具体实施方式本发明中,第二光源由半导体发光元件构成,抑制第二光源的发热,能够防止灯具的温度上升。另外,第一光源由半导体发光元件构成,抑制第一光源的发热,能够进一步防止灯具的温度上升。另外,光源组件搭载有第一光源和上述第二光源,且具备用于将各光源产生的热散热的散热块,由此能够将第一及第二光源产生的热有效地散热,且能够防止灯具的温度上升。(实施例1)其次,参照附图说明本发明的实施例。图1是在汽车的雾灯中应用了本发明的实施例1的剖面图。该雾灯FL兼用作用于提高白天时自其它车识别本车的功能即自车的被识别性的白天行驶灯。雾灯FL在由灯体ll、安装于该灯体11的前面开口的透明罩12、覆盖灯体11的背面开口的背罩13构成的灯壳1内安装有具有作为光源的半导体发光元件在此为LED(发光二极管)的单一的光源组件LU。上述光源组件LU分别如图2中正面图、图3中A-A线纵剖面图、图4中局部分解立体图所示,在由热传导性高的金属等构成的散热块2上面水平状态搭载有主电路板31,在该电路板31上安装有作为第一光源的第一LED3。上述第一LED3由为半球状的分立型LED构成,其发光点配置于组件光轴Ou上,且其射出光轴朝向垂直上方。在上述散热块2上,利用螺丝5固定有将主反射镜41、副反射镜42、遮光板43—体形成的光学块4。上述主反射镜41按照覆盖上述散热块2的上方的方式形成为将旋转椭圆面大致分割一半的形状。上述副反射镜42由在上述散热块2的前部区域中上面沿组件光轴Ou大致水平地延伸且前纟彖部在水平面内圆弧状凹下的平面部构成。上迷遮光板43由自上述副反射镜42的为圆弧状的前缘部朝前方向下方凹下的凹面部构成。在此,上述副反射镜42的与遮光板43的边界缘成为用于决定上述遮光板43的实质的遮光区域的遮光板缘部43b。另外,该遮光板43在凹面部的局部设有用于^f吏光透过的作为光透过部的开口43a。上述光学块4通过树脂成形而将上述主反射镜41、副反射镜42、遮光板43—体成形,且对它们的表面实施铝蒸镀,作为反射光的镜面形成。需要说明的是,对于遮光板43而言,表面43sl作为镜面构成,但后面43s2未必形成为4竟面。上述第一LED3的发光点位于主反射镜41的旋转椭圆面的第一焦点附近,上述遮光板43的遮光板缘部43b同样位于主反射镜41的旋转椭圓面的第二焦点附近。在上述光学块4的为半圓环状的前端部44上,由单凸透镜构成的投射透镜6在下侧圆周部被支承。投射透镜6如下设定,使自身的光轴与上述组件光轴Ou—致,并且投射透镜6的后侧焦点位于上述主反射镜41的第二焦点附近,换言之,位于上述遮光板缘部43b的附近。在上述散热块2的前面,利用螺丝8在上述遮光板43的后面43s2侧即投射透镜6的相反侧垂直地固定副电路板71。在该副电^各板71上4荅载有作为第二光源的第二LED7。第二LED7由片型LED构成,其发光点在上述组件光轴Ou的下侧且尽可能接近上述遮光板缘部43b的位置,被设定在进一步面临上述遮光板开口43a的位置。另外,第二LED7的光射出光轴朝向上述投射透镜6水平即与组件光轴Ou大致平行的方向。该光源组件LU中,如图3中概略光路所示,由第一LED3发光的光通过主反射镜41的内面反射,在大致第二焦点聚光后,由4殳射透镜6聚光,同时向前方照射。此时,第一LED3的射出光轴朝向垂直上方,因此,射出的光的大部分由主反射镜4反射,通过第二焦点,因此,朝向不沿组件光轴Ou的方向而是其下方的光被入射到4殳射透镜6上,自此向前方射出。另外,由主反射镜41反射的光中朝向投射透镜6的下部区域的光的一部分在遮光板缘部43b净皮遮光。因此,通过将遮光^1缘部43b的形状^:为适宜的形状,得到雾灯所要求的所需要的配光图形。需要说明的是,由主反射镜41反射的光的一部分如虚线所示,在副反射镜42反射后,由投射透镜6聚光并向前方照射,因此,通过使该光与上述配光图形的光重叠,可提高第一LED3发出的光的照射效率。第一LED3搭载于主电路板31上,主电路^反31固定于散热块2的上面,因此,随第一LED3的发光而产生的热传递给散热块2,自此进行散热,因此,得到高的冷却效果。另一方面,在利用实施例1的雾灯作为用于白天时提高汽车的被识别性的白天行驶灯时,只是使第二LED7发光。自第二LED7射出的光透过遮光方照射。此时,由于由遮光板开口43a限制射出的光束,故能够得到所希望的配光图形。由此,能够起到提高白天时对于其它车的被识别性的白天行驶灯的功能。在实施例1的雾灯FL中,第二LED7配置于遮光板43的后面侧,该遮光板43的后面由于光难以自外部入射到而是暗的,故难以通过雾灯FL的前面罩12使遮光板开口43a的内侧露出,从而第二LED7几乎难以在外部看到。由此,第二LED7不能通过前面罩12自外部观察到,从而能够防止雾灯FL的外光的美观度降低。另外,自第二LED7射出的光由遮光板43a限制其光束,因此,通过设计遮光板开口43a的形状、尺寸,能够得到所希望的配光图形。再有,第二LED7搭载于副电路板71上,副电路板71固定于散热块2的前面,因此,随第二LED7的发光而产生的热被传递到散热块2上,自此进行散热,因此,能够提高第二LED7的冷却效果。(实施例2)图5是兼用作车宽灯的雾灯应用了本发明的实施例2的光源组件的剖面图。该雾灯FL1的与图1所示的实施例1的雾灯FL相同的部分使用相同的符号,故与实施例l相同,作为内插于由灯体11和前面罩12和后面罩13构成的灯壳1内的光源组件LU1构成。上述光源组件LU1在散热块2的上面以水平状态搭载有主电路板31,在该主电路板31上安装有第一LED3。另外,在上述散热块2上,利用螺丝固定有将主反射镜41、副反射镜42、遮光板43一体形成的光学块4。在此,主反射镜41和遮光板43的构成与实施例1大致相同,而副反射镜42A的构成一部分与实施例1不同。在实施例2中,副反射镜42A在设于遮光板43的开口43a的后侧形成向下方成凹状的曲面,在此

Description

车辆用灯具

本发明提供一种可用一点来支承灯组件的车辆用灯具。汽车用前照灯(10)在由具有朝向前方开口的凹部的灯体(11)和覆盖该灯体前面的透明罩(12)组成的灯室(13)内可上下左右倾斜移动地支承向前方照射光的灯组件(20),其中,所述灯组件的上面由可上下左右倾斜移动的一个支点(16)(球支承部件)、(21)(球体)支承于灯室内,同时所述灯组件的下面与对光装置(30)连结,所述对光装置具有:可沿前后方向移动且大致沿上下方向延伸的可绕轴转动的输出轴(31);使所述输出轴沿前后方向移动的上下对光装置(33)(上下对光轴)、(34)(滑块);使所述输出轴大致沿上下方向延伸的绕轴转动的左右对光装置(35)(左右对光轴)、(36)(左右对光调节部件)、(37b)(悬臂片)。

在所述壳体32的下面形成有在前后方向长的插通孔32a,所述输出轴31插通壳体32的所述插通孔32a向下方突出。而且,将执行装置30安装于托架14的上部安装片141上,然后将执行装置30的输出轴31压入灯组件20的结合部件22上形成的连结凹部22a。

一个支点支承于灯室内,而且,所述灯组件的上面或下面的另一方与对光装

本发明第五方面的发明中,具有:从灯体外将驱动力传递给所述上下对光装置的上下驱动力传递装置、和从灯体外将驱动力传递给左右对光装置的左右驱动力传递装置,因此,可在灯室内配置对光装置,从而有助于车辆用灯具与车身间的省空间化。

本发明第四方面的发明中,所述支点及对光装置设于固定组装于所述灯体上的托架上,因此,可将灯组件、支点、对光装置预先装于托架上构成一体化的副组件,从而可实现对车身的组装性的提高和装置的标准化。

其次,参照图3~图5详细说明执行装置30。

在所述上下对光轴33上支承有滑块34,滑块34沿前后方向可移动。在滑块34上形成有沿前后方向延伸的螺孔34a,且在该螺孔34a内螺统接合有所述上下对光轴33的形成有螺条33a的部分。因此,当上下对光轴33转动时,该螺条33a被送入滑块34的螺孔34a的螺槽,因此,对应上下对光轴33的转动方向,滑块34向前方或向后方移动。

汽车用前照灯IO通过在由透明罩12覆盖具有前面开口的凹部的灯体11的前面开口而形成的灯室13内配置灯組件20而构成。

图6及图7表示车辆用灯具的变形例。

从图2及图1可知,对光操作部17(18)具有转动自如地支承于灯体11的后面壁11a的对光齿轮17a(18a)。对光齿轮17a是通过将支承于后面壁lla的轴部17b、和设于该轴部17b的后方的冠状齿轮部17c(18c)、和设于冠状齿轮部17c(18c)的后侧的头部17d(18d)—体形成而构成的。头部17d(18d)外形为六边形,例如可通过套管改锥等使其转动。另外,在头部17d(18d)的后面形成有十字槽17e(18e),其也可以通过十字改锥等转动。在灯体11的后面壁lla的背面中支承对光齿4仑17a(18a)的部分的正上方位置,通过两个引导壁17f、17f(18f、18f)形成有引导路17g(18g),当将十字改锥19的前端部19a乂人上方插入引导^各17g(18g)内时,前端部19a就会与冠状齿轮部17c(18c)啮合。而且,所述软线33c的后端部被嵌合并固定在对光齿轮17a的轴部17b上,另外,软线35d的后端部被嵌合并固定在冠状齿轮部18a的轴部(未图示)。

因此,在本发明的车辆用灯具中,可不通过相对于灯体可倾斜移动的托架支承灯组件,而且可由一个支点能够上下及左右倾斜移动地进行支承,可以实现零部件数量的减少和组装工序的减少。

车辆用灯具

一种车辆用灯具,用灯体和前透镜构成封闭的灯室,在灯室内,在离开灯体的位置设置插有光源的反射器,同时在灯体上的光源上方的位置及下方的位置上,设置配合发挥呼吸作用的空气孔,其特征在于,在处于上下空气孔之间位置上的灯体的内侧或反射器的外侧设置阻止空气在反射器背后与灯体之间间隙中上下方向流动的水平肋。本发明可阻止温热的空气通过反射器背后进行循环,使经过空气孔进行的呼吸活跃化,有效地防止发生结露。

在灯室S内,形成行驶光束和抗眩光束用的反射式灯单元20受对光机构支撑而可作倾斜动作,该对光机构由2根对光螺钉12、13和1个球节14构成。

另外,为了防尘和防水,空气孔50用贯穿灯体背面壁10c的筒状立壁51构成。即,由于从灯体背面壁10c向后方伸出的筒状立壁51的存在,水和灰尘不易进入立壁51内的空气孔50。而且在该立壁51内容纳着海绵状防尘过滤器53,以进一步提高空气孔50的防尘和防水效果。

技术方案4是在技术方案1~3中任一个所述的车辆用灯具上,把所述水平肋设置在灯体上。

另外,在灯体10的背面壁内侧的下空气孔50B、50C正上方延伸形成把从空气孔50B、50C流入的空气引导到前方的第2水平肋70B、70C,即,水平肋70B、70C的形状与反射器22的背面壁相仿,其伸出端不会妨碍反射器22,并越过灯体10的前面开口部而延伸到扩展反射器18的附近。因此,从下空气孔50B、50C分别流入灯室S内的外部空气不会沿反射器22和灯体10之间的间隙向上方流动,而是被水平肋70B、70C引导到前方并流入反射器22的内侧。结果,灯室S内的对流C被活性化,可提高防止结露的效果。

图4是上述前大灯的后视图。

车辆用灯具

以往的车辆用灯具很难对配光图案的遮断线的下侧的一部分平滑地减低光的强度。本发明的车辆用灯具,在遮光罩兼附加反射体(5)上设置形成防眩用配光图案(LP)的对向车路线一侧遮断线(CL1)、斜遮断线(CL2)、及行车路线一侧遮断线(CL3)的遮断线形成部、即设置了突起部(15)的水平部(16)、倾斜部(17)及角部(22)。在附加反射面(14)中至少突起部(15)的水平部(16)的附近,设置作为使断开了反射光(L3)的一部分(L4)扩散的球凸部(18)。其结果是,本发明至少能够使防眩用配光图案(LP)中的对向车路线一侧的遮断线(CL1)的下侧的一部分平滑地减低光的强度。

本发明要解决的问题是在以往的车辆用灯具中,对配光图案的遮断线的下侧的一部分很难平滑地进行减低光的强度。

以下,对实施例中车辆用灯具的构成进行说明。举汽车用的前照明灯为例进行说明。在附图3中,标记1是实施例中车辆用灯具。上述车辆用灯具1,如图3所示是投射型的,呈单元结构。上述车辆用灯具1由:反射体2、半导体型光源3、投影透镜(凸透镜、聚光透镜)4、遮光罩兼附加反射体5、散热部件6、图中未表示的汽车用前照明灯的灯壳体和灯透镜(例如,透明的外透镜等)构成。

专利文献1:特开2008-77890号公报发明内容

在上述遮光体兼附加反射体5上设有遮光体,即上述上面板部11,该遮光体将从上述半导体型光源3放射且由上述会聚型反射面8反射的反射光L2的一部分L3遮断并形成上述防眩用配光图案LP的遮断线CL1、CL2、CL3。

Description

在上述遮光体兼附加反射体5的上述上面板部11的上面施行铝蒸镀或银涂装等,从而设置将由上述上面板部11(遮光体)遮断的来自上述会聚型反射面8的反射光L2的一部分L3向上述投影透镜4侧反射的附加反射面14。上述附加反射面14在整体范围内形成没有高度差的下降斜率的倾斜面。即,上述附加反射面14大致沿光轴Z-Z相对于水平线倾斜(约1°〜3°)。

4 图中:

而且,该实施例中的车辆用灯具1的作为扩散部的球凸部18呈球凸状形状,所以无论附加反射面14的形态是什么样的形态,例如,即使是倾斜角度不同的附加反射面14或是具有高度差的附加反射面14,也可以切实地对防眩用配光图案LP中至少对向车路线一侧遮断线CLl下侧的一部分20平滑地减低光的强度。而且,该实施例中的车辆用灯具1,因为作为扩散部的球凸部18呈球凸形状,所以部件的数量没有增加,制造的费用没有上升,而且,能够使由遮光罩兼附加反射体5遮断的反射光L3的一部分L4切实地扩散反射(散射反射)到投影透镜4一侧。

本发明(与方案2相关的发明)的车辆用灯具,因为在附加反射面中从形成对向车路线一侧的遮断线的遮断线形称部和形成斜遮断线的遮断线形成部的交界到形成对向车路线一侧遮断线的遮断线形成部的位置上设置扩散部,所以能够在维持配光图案的行车路线一侧的远方辨认性能下,对配光图案的对向车路线遮断线下侧的一部分平滑地减低光的强度。

上述散热部件6可以由例如树脂或是金属性铸件等的导热率高的材料构成。上述散热部件6的上部呈平板状,从中间部到下部呈翅片形状。

而且,该实施例中的车辆用灯具1,球凸部18的顶点位于比起光轴Z-Z靠近下侧(附加反射面14)的位置,所以不会产生以下不良情况:使由遮光罩兼附加反射体5遮断的反射光L3扩散(散射)得很多,将从防眩用配光图案LP的对向车路线一侧遮断线CLl及斜遮断线CL2偏离的部分的光线被减弱而使防眩用配光图案LP的前面(屏幕的下侧)的视觉辨认性能下降,或者,扩散光(散射光)增多而作为杂散光并给与驾驶员或其他驾驶员或行人不快和不协调的感觉。即、如果球凸部18的顶点比光轴Z-Z向上侧(和附加反射面14相对一侧)突出,则存在以下不良情况:使利用遮光罩兼附加反射体5断开的反射光L3扩散(散射)的很多,从防眩用配光图案LP的对向车路线一侧遮断线CLl及斜遮断线CL2上偏离的部分光线变弱而使防眩用配光图案LP的前面(屏幕的下侧)的视觉辨认性能下降,或是,扩散光(散射光)增多而作为杂散光给与驾驶员或其他驾驶员或行人不快和不协调的感觉。对此,由于该实施例中的车辆用灯具1因为球凸部18的顶点位于比起偏向光轴Z-Z靠近下侧(附加反射面14一侧)上,所以能够切实地维持防眩用配光图案LP的前面(屏幕的下侧)的视觉辨认性能。而且,能够切实地减少或防止给驾驶员或其他驾驶员或行人带来不快和不协调的感觉的杂散光的发生。

车辆用灯具

一种车辆用灯具,可在行驶中能够变更照射方向和行驶中不能变更照射方向的车辆用灯具中使用相同构造的灯组件,该车辆用灯具(10)具备:灯组件(30),其具备光源(32)、将该光源的光聚光的反射镜(31)、规定配光图形的上缘的形状的遮光板(34)、将光束向前方投射的投射透镜(33);托架(40),其在左右方向可倾动地支承所述灯组件,并且相对于灯体(22)上下及左右可倾动地被支承;调节器(50),其被所述托架支承,使所述灯组件倾动,该车辆用灯具中,在所述灯组件上设置旋转轴安装部(343)和接合安装部(344),通过在旋转轴安装部安装旋转轴部件,并且在接合安装部安装接合部件,将所述灯组件支承于所述托架上。

上述投射透镜33是前面为凸球面、后面呈大致平面的聚光透镜,其保持于透镜支架331上。而且,通过将透镜支架331安装于上述反射镜31的前端,投射透镜33的其后侧焦点位于上述聚光域、即将放电灯32的光聚光的区域。在上述透镜支架331上形成有突出向外侧的三个被安装片332、332、332,在该被安装片332、332、332上形成有插通孔332a、332a、332a。另外,在上述反射镜31的前端形成有突出向外侧的三个安装片312、312、312,且在该安装片312、312、312上形成有插通孔312a、312a、312a。因此,从后方穿过反射镜31的插通孔312a、312a、312a的安装螺丝35a、35a、35a插通透镜支架331的插通孔332a、332a、332a,并用螺母35b、35b、35b拧合在安装螺丝35a、35a、35a的从被安装片332、332、332突出到前方的部分,由此将投射透镜33经由透镜支架331支承在反射镜31上。

图1及图2表明,灯组件30具备:反射镜31、保持于反射镜的放电灯32、将放电灯32的光向前方投射的投射透镜33、将放电灯32的光整形为所希望的图形的遮光板34。

如上所述,在将反射镜31和透镜支架331进行固定时,将上述遮光板34设于反射镜31和透镜支架331之间,且将穿过反射镜31的插通孔312a、312a、312a的安装螺丝35a、35a、35a首先穿过遮光板34的被固定孔345、345、345,之后再穿过透镜支架331的插通孔332a、332a、332a。如上所述,在将遮光板34固定于反射镜31和透镜支架331之间的状态下,使旋转轴安装部343进一步从反射镜31和透镜支架331的上端向上方突出,另外,使接合安装部344、344自反射镜31和透镜支架331的下端以左右分开的状态突出。

本发明第三方面中,所述旋转轴部件、所述接合部件及所述构架部件作为采用树脂材料的一体成形品形成,所述旋转轴部件作成将圆形的左右两侧部切去的形状,用于成形所述一体成形品的模型的接合部上产生的分型线在所述切去的面显现,因此,在相对于支承部件旋转自如地支承所述旋转轴部本发明第四方面中,所述投射透镜被与所述反射镜的前面接合的透镜支架支承,所述遮光板保持于所述反射镜和所述透4fe支架之间,且在将所述反射镜的反射光遮去一部分的状态下作为具有透过投射透镜方的光透过孔的板状部件形成,所述遮光板的一部分突出到所述反射镜及所述透镜支架的外侧,形成所述旋转轴安装部及所述接合安装部,因此,旋转轴安装部和接合安装部以关于遮光板能够可靠地对位的状态形成。因此,即使遮光板(配光限制缘)相对于反射镜的反射面的位置关系不同,也能够明确地规定配光限制缘和光轴的位置关系,因此,能够将旋转轴安装部和接合安装部配置在与光轴相关的正规的位置。另外,由于遮光板位于光源和投射透镜中间的位置,故遮光板容易达到灯组件的重心位置,因此,容易使灯组件的旋转轴与灯组件的重心位置一致。

如上所述,穿过旋转轴部件362的自动调芯金属366首先与托架40的上部支承片42的支承凹面421抵接,之后使压板47的支承凹面471a从前侧与自动调芯金属366抵接。然后,将从前侧穿过压板47的前面部471的插通孔471b、471b的未图示的安装螺丝拧合在上部支承片42前端的螺丝孔422、422内,且将从后方穿过压板47的后面部472的插通孔472a、472a的未图示的螺丝拧合在上部支承片42后端的未图示的螺丝孔内,由此,将压板47固定在上部支承片42上,同时,利用上部支承片42的支承凹面421和压板47的支承凹面471a支承自动调芯金属366,另外,压板47的压片474的前端部将旋转轴部件362的上端向下方按压。如上那样将灯组件30的上端部沿左右方向转动自如地支承于托架40上。

上述遮光板34以被上述反射镜31和透镜支架331夹着的状态保持于其间。遮光板34作成比上述反射镜31的前端开口面稍大的板状,在上下方向的大致中央部形成有左右方向长的光透过孔341,该光透过孔341的下侧缘342成为阻断限定缘。在遮光板34的上端突设有旋转轴要装部343,且在该旋转轴安装部343的两端部形成有螺丝孔343a、343a。另外,在遮光板34的下端部突设有接合安装部344、344,且在该接合安装部344、344上形成有螺丝孔344a、344a,另外,在遮光板34的周缘部,在下端部左右分开形成有两个被固定孔345、345,另外,在上端部中央形成有一个净皮固定孔345。

图1是汽车用前照灯中应用了本发明的车辆用灯具的实施例的图,本图

因此,当放电灯32点亮时,其光由反射镜31的反射面311反射,被聚光于遮光板34的阻断限定缘342附近。而且,在上述聚光域聚光的光的其下部由遮光板34遮光,且该被局部遮光的光由投射透镜33向前方反射投射。因此,在上缘具有由遮光板34的阻断限定缘342限定的明暗截止线的图形的光束被投射向前方。

车辆用灯具,例如,在汽车用前照灯中,可以在行驶中改变照射方向。例如,在专利文献i中公开的汽车用前照灯中,可在行驶中沿左右方向变更照射方向。因此,例如在左转弯及右转弯时、或在S型道路上行驶时,预先照亮自此弯曲的方向的道路前方,从而可进一步提高行驶的安全性。

图示的汽车用前照灯10中,灯组件30经由托架40左右可倾动地支承于灯体22。

因此,本发明的车辆用灯具中,通过将灯组件的旋转轴安装部及接合安装部作为托架等向支承部件安装的安装部利用>由此也可以将灯组件用于行驶中不能变更照射方向的车辆用灯具。由此,可在不具备行驶中变更照射方向的功能的车辆用灯具和具备行驶中变更照射方向的功能的车辆用灯具之间公用灯组件,从而有助于灯组件的成本降低。

车辆用灯具

本发明提供车辆用灯具,目的在于提高美观性。本发明具备线加热器(5)、延长部(6)、以及供电部(50)。在延长部(6)的延长用薄膜(24)的一面的一部分上设有粘接部(54)。在延长部(6)的延长用薄膜(24)的一面中的除去粘接部(54)的范围内设有凹凸部的凸印刷膜图形(55)。其结果,本发明利用凹凸部的凸印刷膜图形(55)能够可靠防止延长部(6)的延长用薄膜(24)粘贴在灯透镜(4)上,能够防止因延长部(6)的延长用薄膜(24)粘贴在灯透镜(4)上而引起的外观不良的不佳情况,能够提高美观性。

以下,对现有的车辆用灯具的作用进行说明。当从供电部对线加热器供电时,则线加热器发热,通过该热融化或者除去附着在灯透镜上的雪、冰或水雾。其结果,能够防止从透镜向外部照射的光的损失。尤其是,作为光源,与卤素灯和白炽灯相比,在使用了从灯透镜照射的光的温度低的光源,例如LED等的半导体型光源和HID等的放电灯的车辆用灯具中,是有效的。发明内容

在防止在灯透镜4上附着雪或冰或水雾,以及融化或者除去附着在灯透镜4上的雪或冰或水雾后,利用手动开关或者/以及自动开关,遮断对设于灯透镜4上的线加热器5的电流供给。

并且,用仿形了上述加热器用导电性膏19的线图形的图形切割了上述薄板部件23的上述基体薄膜17以及上述粘接剂18之后,使上述隔板21位于上述保护膜20侧(参照图10(E))。由此,未被切割的上述薄板部件23的上述剥离薄板22、用仿形了上述加热器用导电性膏19的线图形的图形切割后的上述基体薄膜17以及上述粘接剂18、线图形的上述加热器用导电性膏19、设置在仿形了上述加热器用导电性膏19的线图形的图形上的上述保护膜20以上述保护膜20朝下的方式装载在上述隔板21上。其结果,制造上述线加热器5(包括上述延长部6以及上述供电部50)的单元。上述单元包括:由上述基体薄膜17以及上述粘接剂18以及上述加热器用导电性膏19以及上述保护膜20构成的上述线加热器5(包括上述延长部6以及上述供电部50);以及上述隔板21以及上述薄板部件23的上述剥离薄板22。

图7同样是表示灯透镜的一部分尤其是供电部和电源侧的布线状态的水平剖视图(横向剖视图)。

另外,本涉及本实施例的车辆用灯具由于延长部6的粘接部M设置在线加热器5侧,所以利用该线加热器5侧的延长部6的粘接部54,从而能够减轻施加在线加热器5的粘接剂18上的负载,这样,能够可靠防止线加热器5从灯透镜4剥离。

并且,用仿形了上述加热器用导电性膏19的线图形的图形切割了上述薄板部件23的上述基体薄膜17以及上述粘接剂18之后,使上述隔板21位于上述保护膜20侧(参照图10(E))。由此,未被切割的上述薄板部件23的上述剥离薄板22、用仿形了上述加热器用导电性膏19的线图形的图形切割后的上述基体薄膜17以及上述粘接剂18、线图形的上述加热器用导电性膏19、设置在仿形了上述加热器用导电性膏19的线图形的图形上的上述保护膜20以上述保护膜20朝下的方式装载在上述隔板21上。其结果,制造上述线加热器5(包括上述延长部6以及上述供电部50)的单元。上述单元包括:由上述基体薄膜17以及上述粘接剂18以及上述加热器用导电性膏19以及上述保护膜20构成的上述线加热器5(包括上述延长部6以及上述供电部50);以及上述隔板21以及上述薄板部件23的上述剥离薄板22。

28-阳终端,32-粘接剂,33-正面部,34-侧壁部, 35-加热器侧电气配线,36-阴终端,37-加热器侧连接器,

在上述基体薄膜17的另一面上以覆盖上述加热器用导电性膏19的方式设有上述保护膜20。上述保护膜20对上述加热器用导电性膏19进行电绝缘的同时保护免受来自外部的冲击,即、是上述加热器用导电性膏19的表面保护涂层。上述保护膜20在本例中,由氨基甲酸乙酯系或丙稀系的粘接剂等构成。

在涉及本实施例的车辆用灯具的上述头灯IL的外侧邻接地设有其它车辆用零件(例如其它车辆用灯具,保险杠、装饰零件等)41。位于上述灯壳体3的灯室7外的上述加热器侧电气配线35的一部分以及上述加热器侧连接器37以及上述电源侧连接器40以及上述电源侧电气配线39位于涉及本实施例的车辆用灯具的上述头灯IL和其它车辆用零件41之间,因此从外侧看不到,在美观方面没有问题。

车辆用灯具

本发明提供车辆用灯具,目的是在现有的车辆用灯具中解决供电部和连接部的铆接固定。本发明的连接器(26)构成为包括:组装在供电部(50)的供电用薄膜(51)的一面的供电用导电性膏(49)上的阳终端(28);铆接了该终端(28)和供电部(50)的扣眼端子板(一次铆接工具)29;以及铆接了该阳终端(28)和供电部(50)和扣眼端子板(29)的树脂板(二次铆接工具)27。其结果,本发明通过扣眼端子板(29)的一次铆接的固定和树脂板(27)的二次铆接的固定,从而能够提高供电部(50)和连接器(26)的铆接固定强度。

再有,在上述实施例1、2中,对用在汽车C的头灯1L、1R的灯透镜4中的例子进行了说明。但是,在本发明中,还可以用在汽车C的透镜1L、1R以外的车辆用灯具例如,停车灯等的信号灯,转向灯等的照明灯、前组合灯、后组合灯等的灯透镜中。

51-供电用薄膜,52-粘接层部分,53-非粘接层部分,54-粘接部,

当对线加热器5供给电流时,则由于线加热器5的电阻,线加热器5发热。利用该线加热器5的发热作用,从而灯透镜4变暖,防止在灯透镜4上附着雪或冰或水雾,或者融化或者除去附着在灯透镜4上的雪或冰或水雾。其结果,能够防止从灯透镜4的正面部33照射的光的损失。

首先,在上述供电部50的两根上述供电用导电性膏49上组装两个上述阳终端28的上述固定部57。此时,预先对齐上述供电部50的上述通孔63和上述阳终端28的上述通孔60。在上述供电部50的上述通孔63以及上述阳终端28的上述通孔60中,从上述供电用薄膜51侧插通两个上述扣眼端子板29的上述铆接部62(参照图11以及图12。再有,在图11中,表示的是1个阳终端28和1个扣眼端子板29)。

再有,本发明(涉及方案三)的发明的特征在于,在线加热器和供电部之间设有规定长度的延长部,该延长部构成为包括:在基体薄膜和供电用薄膜之间一体设有规定长度量的延长用薄膜;和以线图形形成于该延长用薄膜的一面上并且两端分别与加热器用导电性部件和供电用导电性部件电连接的延长用导电性部件。

55-切口,56-铆接凸部,57-固定部,58-连接部,59-阳部,

图1表示涉及本发明的车辆用灯具的实施例,是用在汽车的头灯上的状态的说明图。

上述基体薄膜17或者上述保护膜20中的至少一方被着色。即、在上述基体薄膜17的一面或者/以及另一面上设有着色层。或者,对上述基体薄膜17自身或者上述保护膜20自身进行着色。

上述树脂板27构成铆接上述终端和上述供电部和上述扣眼端子板的二次铆接工具。上述树脂板27做成例如四边形的板形状。在上述基板27的一面的四边上一体设有肋30。在上述肋30的一边上设有与上述延长部6的宽度Wl相等的切口55。在上述树脂板27的一面上一体突设有棒状或者圆棒状的4根铆接凸部56。上述铆接凸部56插通到上述扣眼端子板29的空心状的上述铆接部62的空心中。

另外,上述延长用薄膜24和上述供电用薄膜51或者上述保护膜中的至少任意一方被着色。即、在上述延长用薄膜24以及上述供电用薄膜51的一面或者另一面上设有着色层。或者,对上述延长用薄膜24和上述供电用薄膜51自身或者上述保护膜自身进行着色。

55-切口,56-铆接凸部,57-固定部,58-连接部,59-阳部,

图6同样是图5中的VI-VI线剖视图。

如图8所示,在上述延长部6的上述延长用薄膜24的另一面(即、与上述灯透镜4相对一侧的面)上设有与上述灯透镜4粘接的粘接部54。上述延长部6的上述粘接部54设置在上述线加热器5侧,与上述线加热器5的上述粘接剂18—起粘接在上述灯透镜4的上述正面部33上。再有,上述延长部6的上述粘接部54设置在上述延长部6的任意位置上。上述延长部6的上述粘接部54的宽度W2在本例中约为1〜5mm。上述延长部6的上述粘接部54在上述延长部6的上述延长用薄膜24的另一面上设有粘接层。其结果,上述线加热器5的粘接剂18和上述延长部6的上述粘接部54构成粘接层部件52,另一方面,上述延长部6的上述粘接部54以外的部分和上述供电部50构成非粘接层部件。再有,还可以将上述供电部50作为粘接层部分。这种场合,将上述延长部6的上述粘接部54以外的部分作为非粘接层部分。另外,有在上述延长部6的上述延长用薄膜24的另一面整体上设置粘接层的情况。在这种场合中,在上述延长部6的上述粘接部54以外的部分的粘接层上以线状进行规定厚度的透明凸印刷膜图形55的成膜。

车辆用灯具

一种设有能简化馈电软线配设作业并使馈电软线配设作业更可靠的供电装置的车辆用灯具。该车辆用灯具具有通过对光机构可倾动地支承在灯体7上的活动式反射器18,在灯体7后背面所形成的开口部,可自由装拆地装有背面罩5,在所述背面罩5上,设有使装配成连接所述灯体7内配设的光源的馈电软线1(或2)的终端与装配成连接向所述光源供电的电源的电源软线9的终端导通用的端子501。

在该背面罩5a的内侧底部区域B设有一对凸出的正负端子501(501a、501b)。该正负端子501延续到在背面罩5a的后背面形成的、电源连接用的连接器安装孔502侧而露出。

此外,在盖子部131的中央部分设有凸部1313。该凸部1313插入在壳体部132的中央壁1328上方所形成的凹槽1326内,起防止盖子部131向左右方向错位的作用。

图13为简略示出现有技术的图。

背面罩5b是用合成树脂等形成的大致碗状的构件,是装在形成于灯体7后背面的、大致圆形开口部15(参见图8)上的构件,是连接第2馈电软线2(白炽灯及卤素灯等光源时是第1馈电软线1)与电源软线9(参见图7)的中继构件(连接器构件)。

如上所述,本发明的车辆用灯具对于因配设自动调平及对光机构而使光源的后方区域更狭小、作业受到限制的反射器活动型放电前照灯尤其合适。

在此,参照图7(A)、(B)说明连接器插入部502的结构。连接器插入部502配设成与连接器壳体安装部A连接,具有形成为与电源软线9的连接器8的形状相配的规定形状的开口部5010。

在权利要求4中,将权利要求1至3中任一项所述的馈电软线通过收容该馈电软线终端的连接器壳体连接到所述背面罩的端子上。

(1)因为本发明车辆用灯具所采用的背面罩作为连接馈电软线终端与通电源的导线终端的中继部件起作用,所以,能大幅度简化在灯体周围进行的复杂的供电构件的配置作业。此外,因为夹装该背面罩的供电手段可以应用于广范围的车辆用灯具,所以也有利于灯体后背面设计的标准化。

在该增强板504包围之中,形成上凸规定形状的、成为与电源软线9(参照图7)终端连接的连接器8的插入部位的连接器插入部502。

如上所述,采用在光源灯的的后方安装连接器14b且镇流器401配置在灯体701外部的放电灯16b的情况下,也能应用本发明的车辆用灯具。

另外,上述点灯电路单元是对未图示的放电灯泡施加高电压使灯开始点亮所不可缺的部件,是收容电子元件及变压器等点灯电路构成元件的单元,而镇流电路是使放电灯泡继续稳定放电所不可缺的电路。

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